千亿产值项目落户两江新区 新兴联合办公产业助力重庆转型

中国远洋海运集团有限公司、承办内陆至欧洲班列货物运输代理的渝新欧（重庆）物流有限责任公司、大宗商品交易商托克集团、在澳洲证券交易所上市的工业地产集团嘉民集团……11月6日，20家涵盖商贸物流、总部经济、教育、生态环保、城市综合体等现代服务业的企业董事长或CEO齐聚重庆两江新区，和内陆第一个国家级新区签下了总投资200多亿元的项目。

事实上，11月以来，两江新区还完成了两轮先进制造业和科技创新项目的签约。共计100个项目的签约投资总额达500亿元，预计将建成或联合办公投产后将实现产值逾千亿元。

这些项目涵盖新材料、电子信息、软件服务、大数据、虚拟现实、生物科技、数字文化、互联网教育等多个门类。

两江新区正着力培养10大战略新兴产业。今年1-11月，两江新区签约制造业项目总投资810亿元，预计产值2400亿元。重庆工业正从传统制造业迈步走向新兴产业。

建宜居宜游生态新城

9月，在重庆举行的市长国际经济顾问团年会上，有不少顾问提出，和力度超前的工业招商引资项目相比，软环境和服务才是地处西部的重庆和东部沿海城市的竞争差距。

看到境外高端消费品潜在的增长空间，渝新欧（重庆）物流有限公司想到了依托运输优势，在重庆打造一个渝新欧新兴消费品全产业的联合办公园区。11月6日，该公司副总张蓉说，渝新欧铁路还可以运回房车、直升飞机、游艇等。“去年，我们就通过渝新欧铁路运回过德国房车，运回宝马摩托车好几百台。”她说。

中国建筑科学研究院已决定把西部综合性总部基地放在重庆，并利用3-5年，针对重庆山城的地貌特点，依托该院下属的建筑地下空间研究院、生态城市设计研究院等联合办公双创平台研究机构，为重庆的建设提供建筑领域的技术支撑和标准管控。

“到2020年，两江新区将建成功能现代、产业高端、总部集聚、生态宜居，具有国际影响力的新区，在重庆建设内陆开放高地中发挥核心和引擎作用。”汤宗伟说。

新兴产业扎堆两江新区

两江新区已成为中国内陆的创新创业热土。

杨利华是四川广安人，早年在富士通打工，后来进入联合办公紫光集团，摸爬滚打多年后，成立了深圳前海深港半导体投资有限公司，如今回西部创业。

杨签约的项目是和两江新区管委会共同打造半导体产学研基地，一方面通过政府成立联合办公半导体及集成电路应用的产业投资基金，另一方面辅以私募基金方式进行人才的培养和项目孵化、筹建半导体科学馆，建立先进封装实验室和特种封装实验室。

“干了半辈子半导体，算是一点梦想吧。”11月3日，他说，在他的游说下，华为、深圳海思、大唐半导体等公司里曾经的“盟友”都被拉了过来。毕竟，重庆作为老工业基地，大量军工企业的沉淀是半导体产业肥沃的土壤。

西南铝公司也是重庆工业的一块招牌。如今，这家中铝旗下的铝加工企业拟投资81亿元，在两江新区建设铝合金轻量化材料研究院和系列产业化项目。

随着传统制造业的转型升级，高附加值的零部件企业才入得了重庆先进制造业聚集之地——两江新区的法眼。

“我们的单位面积产出强度是产值4200万元/亩，预计今年联合办公实现产值约15亿元，增幅达50%。”11月1日，伟巴斯特车顶系统中国有限公司中国区总裁兼首席执行官贺雷德说因公司产能远不能满足西南片区汽车主机厂的要求，重庆工厂进行二次扩产，新增80万套产能。这家总部位于德国慕尼黑的企业是全球最大的汽车天窗供应商，生产太阳能天窗和加热器。

重庆处在“一带一路”和长江经济带的联接点上，大批工业产品如何出江、出海？为了早日建成内陆国际物流枢纽，两江新区找到了中远海运物流集团。

“国际化必须拥有全球资源。现代物流最大的成本在海外，航线的经济性差就差在联合办公资源的整合能力。”11月6日，中国远洋海运集团总助、中远海运物流有限公司董事长韩骏说。

“重庆已经开通了到欧洲的渝新欧班列，但有痛点。海外网络如何建设？集装箱去了，回程货物如何调运？那是我们的长项。” 韩骏说，中国远洋海运集团在欧洲收购了多个港口。我们和重庆的合作也是偏重资产业态，供应链体系需要有‘核心资源。" 他说。

据他介绍，作为该集团在两江新区首个“央企与物流深度融合”的股权合作项目，双方共同出资成立了供应链物流平台运营公司。联合办公合作初期，双方下设4个业务板块，包括成立跨境（区域）多式联运物流通道货代公司、大宗商品交割仓库、大宗商品交易中心及产业基金等。