总投资额为340亿元的上海迪士尼乐土行将于6月16日正式开园，据领会，今朝其已处在测试与调整试运营阶段。
在上海迪士尼筹划开园的同时，中国香港迪士尼却交出了一份并不对劲的答卷：2015年吃亏1.48亿港元。在中国香港迪士尼业绩下滑及人流量下降的布景下，上海迪士尼公布自己的常日门票价钱为370元；岑岭日门票价钱为499元，这一常日票订价在今朝华特迪士尼公司分布全球的12个乐土6个度假区中为最低。
为此，华丽酒店参谋机构首席常识官赵焕焱在接管《证券日报》记者采访时暗示，迪士尼在美国本土已进入阑珊期，在海外项目成长的根本上，迪士尼2014年欢迎人次仅仅上升1.3%，面临同业的剧烈竞争，主题公园的价钱战在所不免。
值得注重的是，受益上海迪士尼行将开园的动静，二级市场上迪士尼概念股上涨较着，表示活跃。
香港迪士尼巨亏
继此前中国香港零售业总销货价值持续10个月大跌以后，中国香港迪士尼客岁的日子也并欠好过。据中国香港迪士尼发布的2015年业绩显示，2015年公司营业收入51.14亿港元、净利润吃亏1.48亿港元、净利润率-2.89%。这是中国香港迪士尼在2011年净利润吃亏2.37亿港元后的再度吃亏。
香港迪士尼乐土行政总裁金平易近豪诠释称，周边地域放宽签证加上直航和廉价航空增添、外国货泉贬值，都吸走很多访港旅客，而乐土收入削减加上资本折旧增添使得未能到达出入均衡。
香港迪士尼今年的再度转亏，不但和香港市场遭到的短时间影响相关。中国旅游研究院副研究员杨彦锋暗示，这还与旅客对上海迪士尼近期开业的等候而替换了香港迪士尼的旅游有关。
但在赵焕焱看来，解除上述原因，美国迪士尼公司所收取的高额特许费是香港迪士尼项目吃亏主要原因。
公开资料显示，香港迪士尼乐土首期投资35亿美元，在后续的构和和谈中，香港特区当局股份从57%降低到52%。香港特区当局只介入香港迪士尼的门票收入分成，园区内的其它产物包括迪士尼纪念品、酒店和餐饮方面的利润都归属于华特迪士尼公司。
价钱战难以免？
在香港迪士尼堕入吃亏地步的同时，位于中国大陆的上海迪士尼公布将于6月16日正式开园纳客。
据领会，分歧于香港迪士尼的合作模式，上海迪士尼采取日本东京迪士尼的合作模式，上海市当局供给地盘和绝大部份扶植资金并控股(上海市当局部属的企业将持股57%)，平常经管交给美方团队，同时每一年向迪士尼公司付出品牌费和经营收入提成。
在票价方面上海迪士尼乐土采取两级票价布局，常日和岑岭日门票价钱别离为370元和499元。尽管上海迪士尼度假区暗示，其票价基于普遍深切的市场调研和阐发，调研对象包括泛博中国消费者、诸多业内专家和当地监管单元等。但在赵焕焱看来，如斯价钱可能会促发主题公园价钱战。
尽人皆知，此前全球迪士尼乐土每隔一段时候城市提高门票价钱，此中首要是因为物价程度和员工工资等上涨，同时乐土在开放的同时不竭扩建，新园区的扶植和项目标开放也会推高经营成本。
但上海迪士尼的订价倒是全球最低，原因在于迪士尼在美国本土已进入阑珊期，在海外项目成长的根本上，迪士尼2014年欢迎人次仅仅上升1.30%。据世界主题公园teaaecom机构数据显示，2014年全球主题公园前10强中，华侨城欢迎人次上升6.3%，长隆集团上升59.9%，宋城集团上升103.6%，上涨幅度都大大跨越迪士尼，面临后发先至者的剧烈竞争，其判定“全球主题公园的价钱战在所不免”。
迪士尼相关概念股活跃
与上海迪士尼行将开园相呼应的是，迪士尼相关概念股股价呈现了一波上涨行情。《证券日报》记者按照同花顺ifind数据统计显示，二级市场上共有30只迪士尼概念股，2月1日至今，如浦东金桥、界龙实业、锦江股份、东方创业股价上涨幅度均跨越了15%。而浦东扶植与中华企业也别离上涨了7.245%和6.496%。
具体来看，浦东扶植公司介入了上海迪士尼市政配套道路项目标投资扶植，公司对该市政配套道路项目总投资额约44亿元；中华企业公司旗下古北物业经管公司承接了迪士尼地铁车站的物业经管。资料显示，上海地铁11号线迪士尼段北接11号线罗山路站，终点站为迪士尼站，全长约9.15千米，今年3月17日，11号线迪士尼段(罗山路站至迪士尼站)首列车上线调试。
另外，界龙实业暗示，公司部份部属印刷企业获迪士尼公司授权的相关部分进厂认证，合适迪士尼产物出产加工供给商的资历前提，并为其供给过印刷产物。公司暗示，如迪士尼开业后有响应营业需求，将积极争夺相关营业合作。
尽管上海迪士尼概念股在二级市场表示活跃，但在赵焕焱看来，“我国旅游业成长的关头是要捉住具有自力常识产权的品牌，改变重投资轻经管、重硬件轻软件的环境，这既是中国经济转型的要求，也是中国服务走向全球的条件前提”。
