中国市场前景诱人国内外汽车厂商蜂拥而上
北京的秋末冬初，长时间的呆在户外、吹着三四级的寒冷北风并不是件令人愉快的事。但在上个星期，在北京亦庄经济开发区的一个试车场里，来自相关媒体的记者们却在冷风中兴趣盎然。吸引他们的，是通用汽车公司带来的五款采用新能源技术的汽车。
在国际油价逼近94美元和中国国家发改委刚刚发布新能源汽车准入办法没几天的情况下，通用带着自己的新能源汽车来到北京，不管是无意的巧合还是有意的安排，都足以说明一个问题：通用加快了自己在新能源汽车方面的中国步伐。
而之前，一个业内公认的事实是，通用在新能源汽车方面步伐缓慢，远落后于其最大的对手丰田。但这次，通用从中国开始了一次巨大的改变。
改变的动力，用通用董事长兼首席执行官瓦格纳的话说，是“因为中国是通用最大的机会，不容错过。”
通用新能源汽车
明年投放中国市场
通用新能源汽车中国步伐的加快，来源于对中国汽车市场飞速发展的看好和对国际能源供应形势的日趋担忧。
瓦格纳认为中国是通用最大的机会的话并不过分。今年前9月，在通用706万辆的销量中，中国市场贡献了75.3万辆，超过了一成。瓦格纳表示，通用的增长机会在于美国以外的市场，尤其像中国这样增长高速的市场。
通用汽车公司研发及战略规划副总裁波立达在接受记者采访时则认为：“目前全球汽车的保有量为8亿辆。15年后，这个数字会变为11亿辆。而在目前的汽车能源的供应中，来自石油的比例高达98％。”
“我们希望成为推动中国新能源汽车发展的催化剂。”瓦格纳表示。记者注意到，这次和瓦格纳一起来到中国的五辆新能源汽车当中，欧宝C o rsa1.3涡轮增压柴油车、雪佛兰E－q u in ox氢燃料电池车、雪佛兰Tah oe双模混合动力车、土星A u ra轻度混合动力车均为亚洲首次展出。如此的规模，足以说明了通用的态度。
不仅如此，波立达还告诉记者，明年，上海通用将正式推出一款新能源汽车。尽管波立达未能更多地透露这款车的详细情况，但据记者了解，这款车将是一款和土星A u ra类似的混合动力车，车型从北美直接引入。该产品的核心技术来自通用本部，将与泛亚汽车技术中心合作开发，以确保此车型的性能符合中国的生产条件。量产后，该车型将使用雪佛兰品牌由上海通用销售。
实际上，通用近年来在混合动力车行的推出上一直在加大力度，不仅在数量上领先于其他厂家，在技术应用上同样引人注目。据透露，通用今年共向市场推出4款混合动力车型，并将在今后的5年当中，每3个月向市场推出一款混合动力车型。
不过，混合动力车在中国市场的表现能否达到通用的预期，前景尚不明朗。此前，率先在华上市的丰田的混合动力车普瑞斯，市场反应乏有亮点。从2006年1月上市，普瑞斯去年全年的销量仅有1500辆。今年，普瑞斯的销量也仅为1000多辆。丰田也不得不将混合动力技术重点转向雷克萨斯等高端车型。据此分析的话，通用的混合动力车也许只有采用相对简单的技术和较低的价格，才有可能获得市场的追捧。
针对中国市场
连续设立研发机构
在带来了自己的新能源汽车的同时，通用同期还在北京的亦庄举办了一个名为“高新科技能源动力技术展”的小型展览。在这个展览上，通用通过“近期技术、可替代清洁能源技术及汽车电气化技术和5款试乘试驾车、3套技术系统”展示了自己将全球领先技术融入本土、积极支持中国推进资源节约型社会的实力。
这个展览，只是通用在中国推进新能源汽车发展步伐的一小部分。根据通用新能源长期规划，通用将斥巨资在中国布局两个研发机构。第一个是首期投入5000万美元的通用汽车前瞻技术科研中心。这个中心将建在通用汽车园内。通用汽车园目前正在建设，计划总投资达到2.5亿元，位于上海浦东。瓦格纳表示，这个机构从事汽车能源和环境方面的前瞻性技术的基础研究，负责将通用汽车在全球尤其是北美从事的前瞻性技术研究经验引入到中国。汽车园区一期将于2008年底完工，届时将有超过1500名工程师和科学家进驻。
通用的第二个研发机构位于北京。通用汽车将与上汽一同联手清华大学，建立中国车用能源技术研发中心。首期的5年内，通用和上汽将提供500万美元的研究资金。按照通用的设想，第二个机构主要是多方一起研究制定一项全面综合的中国车用能源战略。
通用前瞻技术科研中心将作为通用网络的一部分，进入通用汽车的研发体系；而在北京的研发中心也将共享通用在美国及全球的合作院校资源。瓦格纳表示，之所以选择在中国连续建立两个研发机构，主要是可以帮助通用更好地制定适应中国新能源车市场的汽车。
