绿地搭伙中远与物流地产、金融、消费的这些梗

　　站在涵盖地产、金融、消费等“绿地系”企业群的肩膀上，张玉良的眼光似乎总有别于聚焦于传统地产业务的房企，这不，开年的第一单合作没有投向正儿八经的“商住”开发领域，而是打起了海运物流地产的主意。

　　2月10日，绿地控股与中国远洋海运集团签订协议，双方拟在航运物流产业、物流地产开发、金融产业、消费产业链等领域开展全面战略合作，而首批合作的项目有望落地包括美国、希腊等海外国家以及上海、武汉、天津、广州等国内主要港口城市。

　　与中远海运的合作无疑是张玉良为继续实现其涵盖地产、消费、基建、金融等“霸业”的一大举措。而林林种种的协议中，物流地产的合作开发是一大聚焦点。在房企大佬和资本大鳄纷纷转向物流地产这一业务之时，双方的合作无疑意味着绿地将在这个万亿级蓝海中抢占到一个重要制高点。

　　此外，绿地与中远海运的合作还将在金融以及消费领域展开，这与大众所熟悉的房地产业务似乎大相径庭，而这或许就是张玉良眼中决胜未来的法宝。

　　“绿地将2017年定位为‘加快培育和形成新格局、新动能、新优势的关键一年’，力求各项主要经济指标力争实现10%-15%的目标增长。而多产业、多业务模块的协同效应，显然将为企业的持续增长提供强劲动力。”张玉良于2016年度业绩媒体见面上如是表示。

　　绿地搭伙中远海运

　　根据协议，绿地与中远海运的合作将在物流地产、金融以及物流与消费产业链方面展开。

　　其中，物流地产方面，绿地集团与中远海运将合作在全国主要港口城市获取土地，开发建设物流产业地产项目。双方将共同探索城市产业转型过程中老码头、厂房等工业工地的改造利用，综合运用节能和新能源技术，打造具有工业文化特质的综合性改造示范项目。

　　金融方面，中远海运计划发起成立全球码头基金，用以投资收购世界范围内的优质码头及周边资产，绿地拟作为基石投资者参与，并与中远海运合作投建相关物业资产，拟共同发起PPP产业基金，参与国内外尤其是“一路一带”地区项目建设。

　　此外，消息称，双方还将在一二级等相关市场进行股权投资合作，“绿地系”企业群还将优先视中远海运下属专业保险公司和保险经纪公司作为保险服务商之一。

　　物流与消费产业链整合方面，依托中远海运现有的港航资源，结合绿地集团全球商品直销中心的拓展建设，双方将在商品运输、仓储物流配送中心、商品配送系统等达成物流供应链方面的长期性合作。

　　林林种种的协议中，物流地产的合作开发是一大聚焦点。在房企大佬和资本大鳄纷纷转向物流地产这一领域之时，双方的合作无疑意味着绿地将在这个万亿级蓝海中抢占到一个重要制高点。事实上，早于六年前绿地就开始谋划产业地产布局、并于两年前就逐步将工业物流地产作为房地产主业转型升级的主攻方向加以推进，因而物流地产对于绿地的重要性不言而喻。

　　据介绍，作为世界最大的航运企业，中远海运目前经营船队规模达到8532万载重吨，在航运、码头物流和修造船领域居于领先地位。此外，其在全球拥有集装箱码头超过46个，泊位数超过190个，并在90多个国家和地区设有网点，构建了立足沿海、辐射全国、连接全球的物流网络。

　　2016年2月份，完成重组后的中远海运形成了着力布局航运、物流、金融、装备制造、航运服务、社会化产业和基于商业模式创新的互联网+相关业务“6+1”产业集群，而绿地与中远海运的合作正是基于这多元的产业布局资源，尤为重要的则是基于中远海运持有的多处不动产物业资产。

　　“与中远海运在产业地产及城市更新项目开发方面首批合作的项目有望落地包括美国、希腊等海外国家以及上海、武汉、天津、广州等国内主要港口城市。”绿地对外透露。

　　虽然其并未告知具体的合作规模，但观点地产新媒体查阅中远海运官网获知，其包括了地产资源开发、酒店管理、海事院校、医院等社会化服务业的社会化产业集聚。

　　中远海运还于官网表示，“为拓展经营提升效益，下一步准备合作开发世界路地块、改建海运影都、重新为湖南路、中山东一路、滇池路等优质不动产定位，并进行开发。”由此看来，或许在不久的未来，这些项目将成为绿地物流地产业绩贡献表中的新名单。

　　绿地物流地产、金融、消费的梗

　　物流地产以外，绿地与中远海运的合作还将在金融以及消费领域展开，这与大众所熟悉的房地产业务似乎大相径庭，但对于绿地这家着眼于“大格局”布局的房企而言，这或许也就是张玉良眼中决胜未来的法宝。

　　据了解，作为一家多元化发展的公司，绿地在房地产主业以外，其产业链还包括了汽车、金融、消费等非地产领域，而在此基础上通过合并同类项而提炼出的“房地产、大基建、大金融、大消费”则是绿地铺垫多时的重要发展战略。

　　早于绿地集团整体上市之前，张玉良就明确指出，要在做强房地产主业的基础上，加快“大基建”“大金融”“大消费”三个重点领域的发展，并通过参股优质企业和嫁接互联网培育新商业模式，打造“绿地系”企业群。

　　据悉，自2014年宣布进军地铁产业以来，绿地在大基建领域取得了突破性的进展，在不到一年时间内于5个二三线城市共获得6条地铁项目，预计投资规模达1150亿元。

　　此外，在过去的2016年，绿地成功中标包括南京地铁5号线、宁波杭州湾新区等多个PPP项目，覆盖地铁、高速、城市公园、片区开发等多个领域，并成为绿地又一个千亿级以上的产业板块。

　　大金融方面，绿地集团旗下的绿地金融投资控股集团于2014年增资至30 亿元，目前已持有国内多家银行股权，并继续推进“投资+投行”的大资管金融全产业链布局，收购香港4、9号证券牌照并成立绿地(亚洲)证券，开展境外房地产基金、股权投资基金的投资及管理。

　　大消费方面，绿地在收购拥有汽车上市平台之后，2015年2月8日，随着在美国、英国、韩国、澳洲四大海外直采中心揭牌，绿地的大消费业务板块进入跨境电商领域。截至目前，绿地全球商品直销中心G-Super已经在上海、南京、常州、等多个城市相继开出了27家门店，而未来将计划增至50家。

　　大基建、大金融以及大消费业务的快速发展增强了张玉良所言的“大有所为”的信心，而与中远海运的合作无疑是其继续为实现其涵盖地产、消费、基建、金融等“霸业”的一大举措。

　　“此次合作旨在整合中远海运在航运物流产业、航运金融、现有存量项目等方面的优势，以及绿地控股在地产、城市基础设施、金融、商业运营等方面的优势，做大做强双方的产业和金融业务，推动产融结合，进一步提升企业的核心竞争力。”张玉良如是表示。

　　然而值得注意的是，在“绿地系”企业群逐渐显像和完善之时，如何摆脱商业地产资产冗余困扰，如何破除云峰债务影响，继续在金融业务保持稳健盈利与攻克核心金融牌照，在跨境电商盈利模式还待探究之时如何升级旗下跨境电商平台和提高渠道的控制权……这些依旧是绿地需要面对的挑战。

　　来源：观点地产网

编辑：huangcy